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　　第100万辆车的下线，不仅是一个产销数字的抵达，更是中国汽车工业在智能化、高端化赛道上实现“质变”的生动注脚。

　　问界的百万之路，也是一条扎根重庆、辐射全国、面向世界的跨界融合创新之路。它的成长，是地方产业前瞻布局、政策沃土培育的结果，也为重庆打造“智能网联新能源汽车之都”树立了生动的标杆。

　　数据显示，重庆市2025年汽车产量达到278.8万辆，这一数字不仅创造了该市的历史新高，更意味着重庆自2016年后，时隔九年重新登顶，成为中国汽车产量第一城。

　　更为深刻的是，在“量”的王者归来背后，是“质”的颠覆性变革。以长安汽车、赛力斯集团为引领的“重庆军团”，正以智能化和新能源为双翼，驱动这座老牌工业基地向“世界级智能网联新能源汽车产业集群”全速转型，为中国汽车工业的高质量发展提供了一个极具说服力的“重庆样本”。

　　龙头高昂的背后，是重庆整个汽车产业集群能力的系统性跃迁；今天的“重庆智造”，内涵已远非简单的整车装配，坚实的产业基座是重庆的底气所在。

　　如今，重庆全市拥有超过1000家规上汽车零部件企业，涵盖发动机、变速器、kaiyun开云制动系统、座舱电子等全链条，本地配套率长期稳定在45%以上；这一优势迅速转化为动力电池、电驱动系统、轻量化部件等新领域的产能，吸引了国内外一大批核心供应商在渝布局研发与生产基地。

　　重庆大力发展“33618”现代制造业集群体系，将智能网联新能源汽车产业明确为“万亿级”主导产业进行打造，kaiyun开云并出台了一系列涵盖研发激励、应用推广、基础设施建设在内的支持政策。全国首批、西部唯一的国家车联网先导区落户重庆，全市开放测试道路里程已超过1800公里；同时，“车路云一体化”新型基础设施的加速建设，正在为高级别自动驾驶的商业化落地铺平道路......

　　“汽车第一城”向新而行向高而攀的步伐，愈发坚定。《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》提出，全方位支持整车和关键部件企业面向纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技术路线全面布局；同时，政府侧、产业侧、社会侧、企业侧四个主体协同发展，创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，共同造就良好的汽车生态。