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　　中国汽研苏州阳澄半岛智能网联试验基地的试验场上，智能网联汽车整车测评系统正在进行碰撞试验，模拟各类突发状况。

　　2.李艺作为产品开发工程师，主导研发的i-TESTER AVE系列智能网联汽车整车测评系统，市场广泛应用，降本超千万元。

　　3.为此，智能网联公司的整车工具研发团队推出了覆盖典型道路场景及极端气象条件的智能驾驶验证体系。

　　4.其中，研发团队的女性工程师占比达到40%，平均年龄30岁，为国产工具替代提供了特有的女性视角。

　　5.陈媛媛表示，智能网联汽车检验检测行业有关性别的‘刻板印象’正在逐渐消失。

　　在中国汽研苏州阳澄半岛智能网联试验基地的试验场上，摆满了形态各异的假人、快递车、汽车、卡车等目标物模型。中国汽研信息智能事业部智能网联公司整车工具部部长李艺与团队正在模拟交通场景中各类突发状况进行碰撞试验。

　　李艺作为一名产品开发工程师，曾获得中国检验检测学会科学技术奖、中国质量协会质量技术奖、中国产学研合作促进会科技创新成果奖、中检集团青年岗位能手、中国汽研优秀科技成果奖。她主导研发的i-TESTER AVE系列智能网联汽车整车测评系统，得到市场广泛应用，支撑内部智驾测评板块实现降本超千万元。“这些模型，就是我们的‘同事’。”李艺介绍道，“他们每天要参与上百次碰撞试验，模拟交通场景中各类突发状况。”

　　在中国汽研苏州阳澄半岛智能网联试验基地，李艺的工作是为智能网联汽车的“虚拟考场”提供“考具”——在试验场1:1还原真实道路的模拟街景中，通过搭载传感器的试验假人、自主研发的测试系统，精准复现外卖电动车斜插路口、三轮车违规变道、倒车盲区中的蹲姿儿童、雨夜中路口闯红灯的行人等常见的交通场景。

　　谈及推进装备国产化的初衷，李艺说：“2020年之前智能汽车测试装备几乎被国外技术垄断，价格昂贵，供货维修困难。随着中国智能汽车飞速发展，国外测试装备对于中国智驾测试，虽然精密，但与中国式交通场景的适配度算不上完美。”现在中国智驾kaiyun平台官网登录水平及规模已远领先于世界水平，中国测试装备也应“国货崛起”。

　　与李艺并肩作战的，是智能网联公司的整车工具研发团队。团队基于国家车辆事故深度调查体系超万例事故数据及自有数百万公里自然驾驶数据，率先发布了全结构快递三轮车、蹲姿儿童等5类中国特色测试目标物，李艺作为核心成员推出了驱动平板、室内定位系统等国产测试装备，同步提升雨雾光尘多维度环境模拟能力。

　　这些成果系统构建了覆盖典型道路场景及极端气象条件的智能驾驶验证体系，有效解决了行业在复杂环境下智能驾驶系统测试验证的技术瓶颈，自研测试工具成功让测试效率提高、成本降低，为智能网联汽车安全性能提升提供了国家级技术支撑平台。

　　值得一提的是，整车工具研发团队的女性工程师占比达到40%，平均年龄30岁的她们为国产工具替代提供了特有的女性视角，无论是从母亲的身份关注儿童交通参与者，还是从女儿的角度关照老年交通参与者，都推动智能网联汽车的发展更有温度。

　　“这些年，我明显感受到智能网联汽车检验检测行业有关性别的‘刻板印象’正在逐渐消失”，产品开发工程师陈媛媛说道，“女性推动行业发展，行业尊重女性成果。”（祁润梅 杨旖旎 张琪）