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　　2、本发明提一种智能网联汽车系统， 所述系统 包括车辆、 应用提供端以及由生产所述车辆的车 厂搭建的平台， 所述平台包括业务服务器以及安 全策略服务器， 所述应用提供端提供的应用通过 所述业务服务器接入以及通过所述安全策略服 务器验证之后存储于所述安全策略服务器， 所述 车辆从所述安全策略服务器/升级所述应 用。 本发明可使车辆平台化的同时把控各种应用 的安全性。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 110636135 A 2019.12.31 CN 110636135 A 1.一种智能网联汽车系统， 其特征在于， 所述系统包括车辆、 应用提供端以及由生产所 述车辆的车厂搭建的平台， 。

　　3、所述平台包括业务服务器以及安全策略服务器， 所述应用提供 端提供的应用通过所述业务服务器接入以及通过所述安全策略服务器验证之后存储于所 述安全策略服务器， 所述车辆从所述安全策略服务器/升级所述应用。 2.根据权利要求1所述的智能网联汽车系统， 其特征在于， 所述安全策略服务器被构造 为通信中介， 用于接收所述应用提供端提供的数据信息， 所述数据信息包括用于指向特定 车辆的通信标识， 所述安全策略服务器根据所述通信标识将所述数据信息发送至所述特定 车辆。 3.根据权利要求2所述的智能网联汽车系统， 其特征在于， 所述安全策略服务器用于审 核所述数据信息。 权利要求书 1/1 页 2 CN 。

　　4、110636135 A 2 智能网联汽车系统 技术领域 0001 本发明涉及汽车技术领域， 尤其涉及一种智能网联汽车系统。 背景技术 0002 需要说明的是， 本部分所记载的内容并不代表都是现有技术。 0003 目前的汽车厂商仅仅作为一个管道， 应用基于车辆运行安全考虑无法直接安装于 车辆上， 这样会使得车辆只能作为一个简单的工具。 随着汽车芯片能力的大幅提升和5G的 快速商用化部署， 汽车行业正在进行着智能化和网联化的重大变革， 如何充分利用汽车平 台以实现娱乐办公等的同时实现车辆运行安全， 是行业需要解决的问题。 发明内容 0004 鉴于此， 为了在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一，。

　　5、 有必要提供一种智 能网联汽车系统， 使车辆平台化的同时把控各种应用的安全性。 0005 本发明提供一种智能网联汽车系统， 所述系统包括车辆、 应用提供端以及由生产 所述车辆的车厂搭建的平台， 所述平台包括业务服务器以及安全策略服务器， 所述应用提 供端提供的应用通过所述业务服务器接入以及通过所述安全策略服务器验证之后存储于 所述安全策略服务器， 所述车辆从所述安全策略服务器/升级所述应用。 0006 进一步的， 所述安全策略服务器被构造为通信中介， 用于接收所述应用提供端提 供的数据信息， 所述数据信息包括用于指向特定车辆的通信标识， 所述安全策略服务器根 据所述通信标识将所述数据信息发。

　　6、送至所述特定车辆。 0007 进一步的， 所述安全策略服务器用于审核所述数据信息。 0008 通过以上方案可知， 本发明通过车厂搭建的平台， 平台包括业务服务器以及安全 策略服务器， 业务服务器用于接入应用相关业务， 并通过安全策略服务器把控应用的安全 性， 使得厂商生产的车辆能够全面并安全地安装/升级应用， 使得车辆成为个性化平台， 车 主可根据实际所需选择安装应用。 附图说明 0009 图1为本发明的一实施例的系统的结构示意图。 0010 如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。 具体实施方式 0011 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整。

　　7、地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得所有其他实 施例， 都属于本发明的保护范围。 可以理解的是， 附图仅仅提供参考与说明用， 并非用来对 本发明加以限制。 附图中显示的连接关系仅仅是为了便于清晰描述， 并不限定连接方式。 说明书 1/2 页 3 CN 110636135 A 3 0012 请参阅图1， 本发明的一实施例所提供一种智能网联汽车系统， 所述系统包括车 辆、 应用提供端以及由生产所述车辆的车厂搭建的平台。 0013 其中， 所述车辆包括车内总线、 ECU、 智能安。

　　8、全网关、 BSP+OS、 中间件以及车载软件 等。 所述平台包括业务服务器以及安全策略服务器， 所述业务服务器用于与应用提供端进 行通信， 用于处理和应用相关的业务， 进而通过安全策略服务器进行验证， 包括验证应用是 否与车厂所对应生产的车辆性能匹配、 运行是否存在冲突等， 若通过验证， 应用被上传至安 全策略服务器。 安全策略服务器可以包括任意多种经过验证的应用程序， 例如可以包括车 厂自行开发的APP以及第三方提供的APP， 例如共享出行APP、 UBI(基于驾驶行为的保险)业 务APP等。 所述车辆可以通过OTA的方式从所述安全策略服务器/升级所述应用， 这样， 车辆就可以根据实际需。

　　9、求来所需的APP。 0014 所述安全策略服务器被构造为通信中介， 用于接收所述应用提供端提供的数据信 息， 所述数据信息包括用于指向特定车辆的通信标识， 所述安全策略服务器根据所述通信 标识将所述数据信息发送至所述特定车辆， 在收发所述数据信息过程中， 所述安全策略服 务器审核所述数据信息是否符合要求。 0015 本发明通过车厂搭建的平台， 平台包括业务服务器以及安全策略服务器， 业务服 务器用于接入应用相关业务， 并通过安全策略服务器把控应用的安全性， 使得厂商生产的 车辆能够全面并安全地安装/升级应用， 使得车辆成为个性化平台， 车主可根据实际所需选 择安装应用， 而且避免了车厂被管。

　　10、道化， 车厂能够介入汽车后市场的运营服务领域实现一 定的收益。 0016 本发明具有三层安全机制， 第一层为APP开发公司开发的应用本身， 第二层为业务 服务器， 第三层为安全策略服务器， 可以大大提高应用安装在车辆的安全性。 0017 例如kaiyun平台官网登录 开云网站在共享出行方面， 目前的互联网共享汽车运营商， 为了实现远程开车门进入 和远程无钥匙启动汽车， 需要开发一个控制器盒子后装到车内， 成本很高、 质量难以保证、 运营成本也非常高， 而通过本发明， 可以在车辆上直接安装共享出行软件， 进而直接通过安 装的软件来实现远程开车门进入和远程无钥匙启动汽车， 成本极低， 无质量风险， 而不愿使 汽车具有共享功能， 则。

　　11、可以直接将相关共享出行软件删除即可。 再例如UBI业务方面， 目前 数据的采集通过OBD(On Board Diagnostics， 车载自动诊断系统)采集数据， 读取的数据有 限， 不能通过驾驶行为数据全面地评估来得到合适的车险， 而车辆通过UBI业务APP， 则 可以通过智能安全网关来搜集车辆的数据信息和车主的行为信息， 更利于选择合适的车 险。 其他软件直接应用在车辆上的优势在此不一一赘述。 0018 本申请的说明书和权利要求书中， 词语 “包括/包含” 和词语 “具有/包括” 及其变 形， 用于指定所陈述的特征、 数值、 步骤或部件的存在， 但不排除存在或添加一个或多个其 他特征、 数值、 步骤、 部件或它们的组合。 0019 本发明的一些特征， 为阐述清晰， 分别在不同的实施例中描述， 然而， 这些特征也 可以结合于单一实施例中描述。 相反， 本发明的一些特征， 为简要起见， 仅在单一实施例中 描述， 然而， 这些特征也可以单独或以任何合适的组合于不同的实施例中描述。 0020 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已， 并不用以限制本发明， 凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、 等同替换和改进等， 均应包括在本发明的保护范围之内。 说明书 2/2 页 4 CN 110636135 A 4 图1 说明书附图 1/1 页 5 CN 110636135 A 5 。